πώς θα βγάλετε άδιεια για drones

Τους όρους, τις προϋποθέσεις και τον τρόπο απόκτησης της νόμιμης άδειας για τα dronesκαθορίζει για πρώτη φορά στην Ελλάδα απόφαση του διοικητή της Πολιτικής Αεροπορίας.

Όπως αναφέρεται στο ΦΕΚ, για την απόκτηση άδειας χειριστή Συστημάτων Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (ΣμηΕΑ) - όπως λέγονται τα drones - ο υποψήφιος πρέπει να έχει κλείσει το 18ο έτος της ηλικίας του, να επιτύχει στη θεωρητική και πρακτική εξέταση (σ.σ.: περιλαμβάνει την εκτέλεση έως και 4 απογειώσεων και προσγειώσεων), να διαθέτει πολύ καλή γνώση αγγλικών και πιστοποιητικό υγείας σε ισχύ.

Η άδεια είναι τριετής και για την ανανέωσή της απαιτούνται τουλάχιστον δέκα ώρες πτήσης με drone. Σε αντίθετη περίπτωση, ο υποψήφιος επαναλαμβάνει τις πρακτικές εξετάσεις.

Οι θεωρητικές εξετάσεις περιλαμβάνουν ερωτηματολόγιο πολλαπλών επιλογών και πρέπει το 75% των απαντήσεων να είναι σωστό.

Σε περίπτωση αποτυχίας της πρακτικής εξέτασης, ο υποψήφιος μπορεί να την επαναλάβει ύστερα από δέκα ημέρες, με την προϋπόθεση ότι θα λάβει επιπλέον ώρες εκπαίδευση στο πεδίο που απέτυχε.

Εάν ο κάτοχος άδειας χειριστή drone εμπλακεί σε ατύχημα και δεν κατέχει πιστοποιητικό υγείας σε ισχύ, ανακαλείται η άδειά του. Επίσης, η άδεια ανακαλείται κατόπιν αιτιολογημένης απόφασης του διοικητή της Πολιτικής Αεροπορίας.

Προϋποθέσεις για την απόκτηση της ειδικότητας του εκπαιδευτή είναι η πτητική πείρα τουλάχιστον 80 ωρών, η παρακολούθηση πιστοποιημένου προγράμματος εκπαίδευσης εκπαιδευτών, 20 ώρες θεωρητικής εκπαίδευσης, 10 ώρες πρακτικής και εξέταση από εξουσιοδοτημένο εξεταστή που να έχει ανανεώσει την άδεια τουλάχιστον μία φορά.

Η ειδικότητα του εκπαιδευτή ισχύει για τρία χρόνια και ανανεώνεται εάν διαθέτει κανείς τουλάχιστον 30 ώρες παροχής πρακτικής εκπαίδευσης. Ειδικότητα εξεταστή χειριστή (με 3ετή ισχύ) μπορεί να αποκτήσει κάποιος εφόσον έχει στο ενεργητικό του τουλάχιστον 60 ώρες παροχής πρακτικής εκπαίδευσης, ενώ απαγορεύεται να εξετάσει υποψήφιο τον οποίο έχει εκπαιδεύσει ο ίδιος.

τι ειναι τα drones

Τι είναι τα drones;

Τα drones είναι τα μη επανδρωμένα ιπτάμενα οχήματα που ελέγχονται είτε από κάποιον απομακρυσμένο χειριστή είτε αυτόνομα ακολουθώντας κάποιο προκαθορισμένο σχέδιο πτήσης. Μπορεί να είναι πολυκόπτερα (τρικόπτερα, τετρακόπτερα, εξακόπτερα κοκ) ή και αεροπλάνα.

Πολλοί αναφέρονται με τον όρο drones και γενικότερα σε οποιοδήποτε μη επανδρωμένο όχημα ελέγχεται από απόσταση ή από κάποιο προκαθορισμένο σχέδιο άσχετα με το που δραστηριοποιείται:

• ξηρά – unmanned ground vehicles (UGVs)
• θάλασσα – unmanned marine vehicles (UMVs) και
• αέρα – unmanned aerial vehicles (UAVs)

Άλλοι πάλι δε χρησιμοποιούν τον όρο drone για τα μη επανδρωμένα ιπτάμενα οχήματα γιατί θεωρούν ότι η ονομασία drone παραπέμπει σε στρατιωτικές αποστολές. Και πριν από κάποια χρόνια έτσι ήταν. Η κατάσταση όμως έχει αλλάξει και τώρα οι περισσότεροι όταν αναφέρονται στα drones έχουν στο μυαλό τους έχουν τα πολυκόπτερα (multicopters, multirotors).

Τι είναι τα πολυκόπτερα;

Τα πολυκόπτερα είναι τηλεχειριζόμενα ιπτάμενα οχήματα των οποίων η κίνηση και ευστάθεια στον αέρα οφείλεται στην ώθηση των κινητήρων τους. Είναι αεροδυναμικά ασταθή και απαιτούν on-board υπολογιστή (flight controller – ελεγκτής πτήσης) για να πετάξουν με σταθερότητα. Ο υπολογιστής αυτός συνδυάζει δεδομένα από τους αισθητήρες που διαθέτει (γυροσκόπιο, επιταχυνσιόμετρο, βαρόμετρο και GPS) για να υπολογίσει την κατάσταση και τη θέση του οχήματος.

Εφόσον τα πολυκόπτερα είναι τηλεχειριζόμενα μη επανδρωμένα ιπτάμενα οχήματα εμπίπτουν στην ευρύτερη κατηγορία των Drones αλλά δεν είναι τα Drones. Είναι μια υποκατηγορία των Drones.

Το DHI Phantom 3 ένα από τα πιο διαδεδομένα τετρακόπτερα παγκοσμίως

Το τετρακόπτερο είναι η πιο δημοφιλής κατηγορία πολυκοπτέρων. Το τετρακόπτερο έχει 4 κινητήρες, με τον κάθε κινητήρα-προπέλα να λειτουργεί με αντίθετη φόρα από τον διπλανό του. Το τετρακόπτερο ελέγχει την κίνηση του αυξάνοντας και μειώνοντας τις στροφές των κινητήρων του.

Πώς κινούνται τα Drones; Παράδειγμα : Τετρακόπτερο

Το drone (τετρακόπτερο) για να κινηθεί αυξομειώνει ανάλογα με την εντολή που του δίνουμε τις στροφές των κινητήρων του. Για παράδειγμα:

• Για να προχωρήσει μπροστά αυξάνει τις στροφές των 2 κινητήρων που βρίσκονται στην οπίσθια πλευρά (2,4) και μειώνει τις στροφές στους εμπρόσθιους (3,1).
• Για να πετάξει προς τα αριστερά αυξάνει τις στροφές στους 2 κινητήρες στη δεξιά πλευρά (1,4) και μειώνει τις στροφές στους 2 κινητήρες στην αριστερή πλευρά (3,2).
• Αν θέλει να κινηθεί αριστερόστροφα ή δεξιόστροφα γύρω από τον αεροσκάφος αυξάνει τις στροφές στο ένα ζευγάρι των μοτέρ που βρίσκονται διαγώνια (π.χ. 1,2) ρίχνοντας τις στροφές στο άλλο ζευγάρι (π.χ. 3,4) ή αντίστροφα.
• Για να ανέβει ψηλότερα το drone αυξάνει τις στροφές σε όλους τους κινητήρες και για να χαμηλώσει το ύψος του μειώνει τις στροφές.

Περισσότερα για το χειρισμό των πολυκοπτέρων στο παλιότερο άρθρο για το πως πετάμε ένα drone.

Βασικοί Τύποι Drones – Πολυκοπτέρων σύμφωνα με τη διάταξη των κινητήρων τους

1Τρικόπτερο

Τα τρικόπτερα έχουν 3 κινητήρες σε σχήμα “Υ” ή “Τ”. Είναι μια φτηνή αλλά πολύπλοκη λύση και δε προσφέρει τη σταθερότητα των τύπων με περισσότερους κινητήρες.

2Τετρακόπτερο

Το τετρακόπτερο συνήθως έχει σχήμα “Χ” και έχει 4 κινητήρες: οι 2 διαγώνιοι κινούνται αριστερόστροφα και οι άλλοι 2 διαγώνιοι δεξιόστροφα. Έτσι δημιουργούν αντίθετες δυνάμεις και το drone μένει σταθερό. Είναι ο πιο συνηθισμένος και απλός τύπος drone και αυτός που έχουν οι περισσότεροι στο μυαλό τους όταν αναφέρονται στο τι είναι τα drones. Σε περίπτωση βλάβης ενός κινητήρα το τετρακόπτερο χάνει τον έλεγχο και πέφτει αβοήθητο.

3Εξακόπτερο

Το εξακόπτερο έχει 6 κινητήρες και προσφέρει μεγαλύτερη ανυψωτική δύναμη από τα προηγούμενα και επιπλέον την ασφάλεια του ότι αν ένας κινητήρας αντιμετωπίσει πρόβλημα το drone δε θα πέσει αβοήθητο αλλά θα παραμείνει αρκετά σταθερό για να προσγειωθεί με ασφάλεια. Κοστίζουν όμως περισσότερο και είναι ακριβότερα από τους προηγούμενους τύπους.

4Εξακόπτερο – Διαταξη Υ

Το Εξακόπτερο σε Διαταξη Υ συνδυάζει την ανυψωτική δύναμη του εξακόπτερου σε μέγεθος τρικόπτερου.

5Οκτακόπτερο

Όπως και το εξακόπτερο, έτσι και το οκτακόπτερο έχει ακόμη μεγαλύτερη ανυψωτική δύναμη, είναι ακόμη μεγαλύτερο και απαιτεί περισσότερη ενέργεια για να πετάξει. Χρησιμοποιείται καθαρά για επαγγελματικούς λόγους για να σηκώσει ακριβό φωτογραφικό εξοπλισμό.

Messengers

Η ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ CHATTING APPS

Χρησιμοποιώντας δεδομένα Android από 187 χώρες προσδιορίσαμε την πιο δημοφιλής εφαρμογή ανταλλαγής μηνυμάτων σε όλο τον κόσμο. Στην πραγματικότητα, σχεδόν σε όλες τις χώρες του κόσμου, μια εφαρμογή ανταλλαγής μηνυμάτων είναι η πιο χρησιμοποιούμενη εφαρμογή συνολικά.Από τις 187 χώρες που εξέτασε το SimilarWeb, η WhatsApp ήταν ο παγκόσμιος ηγέτης που διεκδικεί 109 χώρες ή το 55,6% του κόσμου. Οι χώρες της Αυστραλίας περιλαμβάνουν τη Βραζιλία, το Μεξικό, την Ινδία, τη Ρωσία και πολλές άλλες χώρες στη Νότια Αμερική, την Ευρώπη, την Αφρική, την Ασία και την Ωκεανία. Η εφαρμογή του Messenger του Facebook κατέλαβε τη δεύτερη θέση, υποστηρίζοντας 49 χώρες, μεταξύ των οποίων η Αυστραλία, ο Καναδάς και οι ΗΠΑ. Μετά το Messenger,η Viber ήταν η μόνη άλλη εφαρμογή ανταλλαγής μηνυμάτων για να διεκδικήσει 10 ή περισσότερες χώρες. Η εφαρμογή δείχνει μεγάλη δημοτικότητα στην Ανατολική Ευρώπη και είναι η κορυφαία εφαρμογή στη Λευκορωσία, τη Μολδαβία, την Ουκρανία και άλλες. Στην πραγματικότητα, από τον Απρίλιο του 2016, η Viber εγκαταστάθηκε στο 65% όλων των συσκευών Android στην Ουκρανία και χρησιμοποιήθηκε για μέσο όρο 16 λεπτά την ημέρα. Η δημοτικότητα του Viber φθάνει επίσης σε άλλα μέρη του κόσμου, συμπεριλαμβανομένων χωρών όπως το Ιράκ, η Λιβύη και η Σρι Λάνκα.Line, WeChat και Telegram είναι 3 άλλες εφαρμογές μηνυμάτων που υποστηρίζουν πολλές χώρες με την Κίνα, το Ιράν και την Ιαπωνία που αντιπροσωπεύουν χώρες που χρησιμοποιούν μία από αυτές τις εφαρμογές. Η εμμονή της Ιαπωνίας με τη Γραμμή είναι καλά τεκμηριωμένη και σε μια πρόσφατη ανάρτηση, ανακαλύψαμε ότι όχι μόνο η Line είναι η πιο δημοφιλής εφαρμογή στην Ιαπωνία, οι άνθρωποι που τη χρησιμοποιούν για μέσο όρο 40 λεπτά την ημέρα!

Τέλος, εφαρμογές που αξιώνουν μόνο μία χώρα περιλαμβάνουν το KakaoTalk στη Νότια Κορέα, το imo στην Κούβα, το Zalo στο Βιετνάμ, το ChatOn στην Ερυθραία και το BBM στην Ινδονησία.

SmartHome (IR android)

Το τηλεχειριστήριο IR σας επιτρέπει να αυτοματοποιήσετε, για παράδειγμα, αντλίες θερμότητας αέρα, για παράδειγμα, ώστε η αντλία να ζεσταίνεται μόνο τη νύχτα ή ακόμα και έτσι ώστε η αντλία να κρυώσει μέχρι να κοιμηθεί.

Η μικρή συσκευή διαθέτει απίστευτο αριθμό χαρακτηριστικών και η συσκευή μπορεί επίσης να ελέγχει Τηλεόραση, ενισχυτές Home Cinema, Digiboxes κλπ. Όλες οι συσκευές με δυνατότητα IR είναι ρυθμιζόμενες.

Smart Cars

                  Τα δικά της πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, τιμόνι και φρένα θα αρχίσει σύντομα να κατασκευάζει η Google, αντί να κάνει τροποποιήσεις αυτοματισμού σε οχήματα άλλων κατασκευαστών. Το «πανέξυπνο» διθέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα διαθέτει μόνο δύο πλήκτρα ενεργοποίησης απενεργοποίησης (go-stop) και θα οδηγείται μόνο του.

Πατάς απλώς το κουμπί «ξεκίνα», λες στον υπολογιστή του αυτοκινήτου-ρομπότ που θέλεις να πας και αυτό σε πάει. Αν πανικοβληθείς ή θέλεις να σταματήσεις, πατάς το «στοπ». Θα μπορείς επίσης να καλέσεις το όχημα -χάρη στο κατάλληλο λογισμικό του- μέσω του «έξυπνου» κινητού τηλεφώνου σου. Πρόκειται για μια περαιτέρω βελτίωση και αυτοματοποίηση του (απλώς) «έξυπνου» αυτοκινήτου της Google, το οποίο διαθέτει παράλληλα τιμόνι και πεντάλ - για την περίπτωση που ο οδηγός χρειαστεί να επέμβει. Ήδη μερικοί ονειρεύονται ταξί χωρίς οδηγό.

Το messengers είναι η καλύτερη εφαρμογή!!!

Τα Drones στον αθλητισμό!

Xρήση των drones στη σύγχρονη εποχή, ολοένα και πιο εκτεταμένη. Εξαίρεση, δεν θα μπορούσε να αποτελεί το ποδόσφαιρο. Οι κορυφαίες ομάδες του κόσμου χρησιμοποιούν drones για την καταγραφή των προπονήσεων. Οι προπονητές χρησιμοποιούν το υλικό για τη βελτίωση της τακτικής, αλλά και για υποδείξεις/συστάσεις στους παίκτες τους. Κι όμως, η ιδέα ανήκει στον τεχνικό της ομάδας Νέων της Τσάρλτον, Ντέβιντ Πάουντερλι.
Μια ιδέα που "γεννήθηκε" όταν είδε τα πανοραμικά τηλεοπτικά πλάνα στην αναμέτρηση της Μπαρτσελόνα με την Μπάγερν για το Champions League της σεζόν 2014/2015 όπως παραδέχεται ο Λονδρέζος σε συνέντευξή του στη "Sun":